Honda: la FCX Clarity prête !

Après presque vingt années de développement de cette technologie, Honda annonce la fabrication de son véhicule à pile à hydrogène FCX Clarity. Pour le moment le Japonais table sur une production d'une... douzaine de voitures à la fin de l'année, et jusqu'à 200 unités sur trois ans. Une production mise en place sur une ligne entièrement dédiée, dans l'usine de Tochigi, au Japon. Le "FCX" sera uniquement disponible sur les marchés américain et japonais. Et déjà, certaines stars hollywoodiennes se ruent sur cette nouveauté écolo. L'actrice Jamie Lee Curtis et son mari, le réalisateur Christopher Guest ont déjà passé commande. Histoire de conter dans les dîners huppés que son pot d'échappement ne rejette que de l'eau…



Accord entre PSA et Mitsubishi dans les voitures électriques

PSA Peugeot Citroën et le constructeur automobile japonais Mitsubishi Motors Corporation (MMC) annoncent un projet de coopération technique dans les systèmes de traction des véhicules électriques.

Ce projet, qui s'étalera sur plusieurs mois, porte sur le développement, la fabrication et l'utilisation de chaînes de traction électriques pour des petits véhicules urbains, souligne PSA dans un communiqué.

Les deux constructeurs coopèrent déjà dans d'autres domaines. Ils ont posé il y a quelques jours la première pierre d'une usine commune en Russie, à Kalouga (180 kilomètres au sud-ouest de Moscou).


Accord entre VW et Sanyo

Le rapprochement entre les deux groupes, dans les tuyaux depuis le début du mois, a revêtu un caractère officiel après l’annonce conjointe de Sanyo et Volkswagen vers un développement de motorisations hybrides.

Pas de nouveauté fondamentale sur les technologies usitées et l’objectif de ce partenariat entre les deux groupes. Mon collègue Simon Rochefort avait déjà tout expliqué il y a quelques jours. Pour retrouver son billet complet sur ce sujet, je vous invite du reste à cliquer ici. Volkswagen accentue son implication dans ce domaine après que plusieurs tandems de constructeurs et électriciens eûssent officialisé leur rapprochement. Parmi eux : Nec et Nissan ou Toyota et Matsushita/Panasonic. De ce dernier binôme justement nous en reparlerons très prochainement…

A lire également. Audi et Sanyo travaillent sur des hybrides du groupe VW et La Gold Tdi hybride est morte, vive la Tfsi hybride !
http://www.leblogauto.com/2008/05/volkswagensanyo-accord-officiel-sur-les-hybrides.html

L'avenir appartient à la voiture électrique, selon le patron de Volkswagen

L'avenir appartient à la voiture électrique face aux prix du pétrole et aux exigences environnementales, affirme le patron de Volkswagen dans la presse allemande de lundi.

"Dans les prochaines années, nous n'allons pas passer outre le moteur essence et diesel, mais l'avenir appartient à la voiture électrique", a affirmé Martin Winterkorn au tabloïd Bild-Zeitung.

"Mon but est de faire une Golf qui consomme 3 à 4 litres aux 100 kilomètres", contre 4,3 litres actuellement pour la version la plus écologique de la voiture phare du constructeur automobile, a-t-il expliqué.

Face aux normes de plus en plus restrictives d'émissions de dioxyde de carbone et à la flambée des prix du pétrole, les constructeurs automobiles sont lancés dans une course aux voitures propres.

Longtemps critiqué, le moteur électrique, ou le moteur hybride, a désormais la faveur de nombreuses marques: Volkswagen a d'ailleurs signé un accord de coopération avec le japonais Sanyo pour des batteries lithium-ion.

Selon Martin Winterkorn, les constructeurs allemands, parmi les plus polluants avec leurs grosses berlines, pourront atteindre d'ici 2015 l'objectif fixé par l'Union européenne de 120 grammes de CO2 par kilomètre.

"Globalement, je suis content de ce que Mme Merkel a obtenu", a-t-il déclaré, en référence au compromis franco-allemand élaboré la semaine dernière qui allonge le délai accordé aux constructeurs pour réduire leurs émissions.

Le patron de Volkswagen a aussi démenti avoir songé à démissionner alors que les tensions sont parfois vives avec le premier actionnaire Porsche, en passe de prendre le contrôle de la majorité du capital.

Toyota prévoit un hybride rechargeable de série en Europe en 2011-2012
Le constructeur automobile japonais Toyota prévoit l'introduction en Europe d'un véhicule hybride rechargeable de grande diffusion en 2011-2012, a dit mercredi Thierry Dombreval, vice-président exécutif de Toyota Motor Europe.

"Les hybrides sont vraiment un facteur clé" parmi les solutions technologiques avancées, a souligné Tadashi Arashima, PDG de Toyota Motor Europe, lors d'une rencontre avec la presse, à la veille de l'ouverture du Mondial de l'automobile à Paris.

Toyota vise des ventes d'un million de voitures hybrides au début des années 2010, pour ensuite étendre la technologie hybride à tous ses modèles dans la décennie 2020.

M. Dombreval a confirmé que la prochaine Prius hybride, qui sera présentée début 2009, conserverait des batteries nickel, ajoutant que la "production à grande échelle" de batteries lithium-ion prendrait de cinq à six ans.

Quant aux voitures hybrides rechargables (sur l'électricité), Toyota fera précéder la production de masse d'une phase "expérimentale assez longue" de trois ans, de 2009 à 2011. M. Dombreval a jugé "raisonnable" de tabler sur 2011-2012 pour une production à plus grande échelle de voitures hybrides rechargeables.

Toyota prévoit cependant de commencer à vendre des hybrides rechargeables d'ici la fin 2009.

Après vingt ans, a-t-il ajouté, les véhicules électriques et les rechargeables représenteront "une part de marché significative" des nouvelles voitures. Les voitures en circulation resteront toutefois majoritairement à moteur à essence, a-t-il ajouté.

Toyota prépare aussi le lancement d'un véhicule totalement électrique en Europe "d'ici quatre à six ans", a dit M. Dombreval.

Le constructeur japonais estime que les véhicules électriques conviennent "très bien pour la conduite urbaine et suburbaine" avec un ordre de distance de 50 à 60 km, soit le parcours quotidien moyen d'un automobiliste en ville, a dit M. Dombreval. "Une petite voiture est probablement la meilleure solution au départ pour l'électrique", a-t-il estimé.

oh c'est trop long, pas le temps de le lire ce matin

Moi je veux bien... Je serais ravie de rouler dans une vraie voiture écolo, mais est-ce que je devrais prendre un crédit sur 15 ans pour payer ma caisse ? parce que c'est toujours le même problème : le prix !!!

Le prix ne devrait pas couter plus cher que les hybrides d'aujourd'hui .... et Honda va sortir sa Jazz Hybride qui devrait couter moins de 15.000€

ha ! alors c'est jouable !